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CT5竞争力分析起价28万的“3系挑战者”能反客为
发布时间: 2019-10-07

  自从2002年推出CTS,凯迪拉克对于自家中级轿车 “前置后驱、注重品质与驾驶乐趣”,的定位就从未改变。这些特征似乎都瞄准了该级别的标杆车型——宝马3系。作为CTS和XTS的继任者,凯迪拉克CT5于2019年的纽约车展首发亮相,不久前又公布了国内的预售价区间——28-34万元。以产品力层面分析,这台新车不仅坚守了前置后驱布局,还是通用旗下首款搭载全新电子架构的车型,那么他和竞争对手相比综合竞争力到底如何?又能否如愿绞杀宝马3系呢?

  空间尺寸方面,凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924毫米、1883毫米和1453毫米,轴距达到2947毫米。仅从车身尺寸来看,凯迪拉克CT5不仅完全秒杀宝马3系等同级别对手,即使越级挑战标轴宝马5系也毫不逊色。在以大为美的中国消费者眼中,CT5这种“降维打击”战略无疑颇具吸引力。

  信息化时代,为了适应日益蓬勃的智能互联和电子带宽需求,通用集团在凯迪拉克CT5上首发了云电子架构。全新云电子架构下,凯迪拉克CT5拥有高效快速的通信能力、整车级OTA升级和全方位网络安全保护三大优势。首先在通信方面,云电子架构每小时可处理高达4.5TB的数据量,相比传统车载CAN网络,信息处理能力提升五倍。

  其次OTA升级方面,云电子架构完全向手机升级体验看齐,除了我们常见的车载娱乐系统升级外,整车大多数子系统都可在生命周期内实时更新,包括底盘系统、驱动系统、电气化控制系统等。而在网络安全保护上,通用这套电子架构在设计之初就直接对标航空系统,充分考虑了当下和未来可能存在的网络安全隐患。

  在强大云电子架构的支持下,凯迪拉克CT5上搭载的CUE车机系统性能大幅提升,不仅在线导航、音乐以及视频的使用体验更加流畅,还自带每年100G的终身免费流量,用户可随时随地享受最新娱乐服务。唯一遗憾的是,海外市场支持选装的“超级智能巡航”驾驶辅助系统,国内大概率还是会缺席。

  至于我们关心的驾驶配置,凯迪拉克向来不会吝啬。除了ACC自适应巡航、360°全模式、智能自动泊车等驾驶辅助功能,凯迪拉克CT5还拥有全彩HUD抬头显示、第二代高清流媒体后视镜等配置,这些配置按照凯迪拉克一贯标准分布,即使是入门款基础车型也足够撑起门面。

  在这个看脸的时代,高颜值的造型是必不可少的。凭借来自ESCALA概念车的设计灵感,尽管凯迪拉克CT5身上仍然能看到“钻石切割”的影子,但很多细节处的设计都更加大胆新潮。比如CT5的车身C柱通过全新阿尔法折角设计,勾勒出大掀背轮廓,在整车50:50的完美车身比例下,更显迷人优雅韵致。

  同宝马3系的运动、豪华套装一样,凯迪拉克CT5也提供了风尚版和运动版两种外观造型,满足不同消费者的需求。两种造型的区别主要在进气格栅,风尚版的进气格栅为点阵式,看起来更显精致。运动版则是“一黑到底”的酷炫风格,搭配更为锋利的前包围和两侧獠牙状LED大灯,毫不掩饰自己的侵略性。

  内饰方面,凯迪拉克CT5采用最新家族式设计理念。环抱式座舱下,10英寸悬浮式显示屏和中控台倾向驾驶者一侧,触手可及之处皆为高档皮革包裹,座椅表面还有法式双缝线点缀,豪华感的营造极为出色。此外,凯迪拉克CT5的前排座椅兼具通风加热和腰部按摩功能,诸如环绕式LED氛围灯、Ionizer负离子发生器和Bose® Performance至臻音响等一系列豪华配置的加持更是进一步强化了CT5远超同级的格调座舱氛围。

  虽然凯迪拉克CT5在空间、配置以及设计上都诚意满满,但如今豪华中级车市场竞争愈发激烈,面对同级别对手在品牌溢价和终端优惠等方面的施压,CT5要想站稳脚跟,面临的挑战不可谓不小。

  凯迪拉克CT5全系搭载第八代Ecotec 2.0T发动机,这台发动机拥有可变缸和可变气门升程两大黑科技,最大功率为241马力,峰值扭矩达到350牛米。传动系统方面,CT5匹配10挡自动变速箱,提供运动、舒适、防滑和“My mode”四种驾驶模式。其中“My mode”模式为首次引入,该模式下驾驶者可自定义转向、2018香港开奖现场直播,悬架以及发动机声浪等车辆设置。

  单从技术层面来看,凯迪拉克CT5这套动力系统在豪华中级轿车中颇具竞争力。然而就运动版车型而言,尽管其拥有mLSD机械式限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬挂ESE引擎声浪优化系统、定制高性能等专属运动配置,但2.0T发动机始终是个短板,对运纯粹驾驶乐趣的性能车买家来说,没有6缸车型的CT5相比对手略微缺乏核心吸引力。

  由于国六标准的提前实施,巨大库存压力下,www.662772.com諛馳豪測桶妦繫砩佷ˋ。凯迪拉克ATS-L来了波“大甩卖”。不可否认,这轮降价促销活动大幅度提升了凯迪拉克品牌的销量和市场占有率,但它恐怕也会伤害不少老车主的感情。

  就像我们现在戏称捷豹为“7折豹”一样,有了凯迪拉克ATS-L的“前车之鉴”,很多CT5的潜在买家可能在车型上市初选择持币待购。诚然,凯迪拉克CT5的产品力绝对不低,但如何稳定终端价格体系仍是CT5面临的重要挑战。

  总的来说,凯迪拉克CT5是一次非常成功的“降维打击”。在车市整体疲软,豪华车市场尚未饱和的前提下,凯迪拉克CT5不仅造型前卫,空间、配置同级别领先,28万起的预售价也是诚意满满。据悉,凯迪拉克CT5将于11月正式上市,它的到来无疑是豪华中级车市场的“重磅炸弹”。但产品力能否最终转化为销量仍然存疑,毕竟30万级别的豪华轿车,品牌溢价能力至关重要。这方面CT5要成为线系挑战者”,稳定终端价格体系是凯迪拉克要做的第一步。

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